Abb.1

Das Balkenkreuz wurde auf der Oberseite der Tragflächen vom Randbogen bis zur Mitte des Kreuzes 2 m entfernt aufgetragen. Größtes Ausmaß des Balkenkreuzes betrug 1m (siehe Abb.6). Auf der Unterseite der Tragflächen, bei Mehrdeckern auf der der unteren Tragfläche in der Mitte zwischen Rumpf und Randbogen. Maximalgröße des Balkenkreuzes betrug 2m (siehe Abb.5 und 7). Das Balkenkreuz am Rumpf wird in der ganzen Höhe desselben angebracht. Bei Flugzeugen mit runden Rümpfen entspricht die Höhe des Balkenkreuzes jeweils ¼ des Rumpfumfanges, jedoch höchstens 2m. Das Balkenkreuz wird in der Mitte zwischen Endleiste der Tragfläche und Vorderkante der Höhenflosse angebracht (siehe Abb.3).

An Stelle der Balkenkreuze an den Flächen und Rumpf, sind Sanitätsflugzeuge mit dem roten Kreuz in weißer Fläche zu kennzeichnen. Es sind lediglich folgende Maße anzuwenden (siehe Tabelle Abb.8). Das Verhältnis Kreisdurchmesser (D): Balkenlänge (a) des roten Kreuzes: Balkenbreite (b) = D : a : b = 7 : 6 : 2

Die Kennzeichen der Flugzeuge wurden in Blockschrift angebracht. Gleichgültig, ob es sich um Ziffern oder Buchstaben handelt. Es ist besonders darauf zu achten, dass die Balkenstärke gleichmäßig ist. Man unterscheidet hierbei, die Schrifthöhe, die Buchstabenbreite, die Schriftstärke und den Abstand von einem Buchstaben zum anderen. Die Buchstaben C, E, F, J und L werden schmaler gezeichnet, da diese sonst zu breit erscheinen. Das M und W wird bedeutend breiter. Die Mittellinie der Buchstabenhöhe ist die Mittellinie des Kreuzes. Sie verläuft parallel zur Flugzeugwaagerechten, nicht zur Rumpfmitte. Auf und unter den Tragflächen ist die Mittellinie im rechten Winkel zur Flugrichtung (siehe Abb.3, 5 und 7, sowie Abb.9 mit Tabelle).

Die Kennzeichen der Jagdverbände und deren Bemaßung ist teilweise sehr unterschiedlich ausgefallen. Eine Stütze zum allgemeinen und besseren Verständnis, soll die Verfügung vom 14.12.1937 zeigen (Siehe Abbildung). Bei Zahlen und Zeichen mit Umrandung tritt ein Rand von 20mm hinzu, jedoch darf sich dadurch das Außenmaß nicht ändern. Bei zweistelligen Zahlen ist der Abstand von Zahl zu Zahl 80mm. Die Breite der 1 (Abb.10 erstes Schema von Zahl '12') ist 260mm.

1941 wurden die ersten taktischen Rumpfbänder eingeführt, die die Zuordnungen der Einsatzgebiete (global gesehen) ermöglichten. Die Breite der Rumpfstreifen war nicht definiert. Nicht selten wurde, die Variante der gelben oder weißen Rumpfbänder mit weiteren Teile-Markierungen, wie Ruder, Spinner und- oder Tragflächenenden, kombiniert.

Rumpfbänder bei den Flugschulen hatten keine taktische Bedeutung. Der der Blindflugschule besteht aus zwei, in einem nicht definierten Abstand voneinander, gelben Streifen. Oft wurden die Streifen auch auf den Tragflächen, zur besseren Sicht für andere 'Achtung hier wird blind geflogen', angebracht. Des weiteren gab es bei den Jagdfliegerschulen Rumpfbänder, die ich bis dato aber zeitlich nicht einordnen kann. Es ist aber davon auszugehen, dass sie spätestens vor Einführung der taktischen Rumpfbänder verschwanden, um Verwechslungen auszuschließen. Bei den Jagdfliegerschulen wurden die Rumpfbänder in den bisher mir bekannten Farben weiß, rot oder gelb mit den Spinnern z.T. farblich kombiniert. Das Rumpfband überdeckte ein Teil des Kennzeichens und auf dem Rumpfband selbst, wurde die Schulflugzeug-Nummer aufgemalt. Bei Bombenflugzeugen der LG wurde die Schulflugzeug-Nummer, auf dem Seitenleitwerk, in weiß aufgemalt.