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Commodore,
D-COMMODORE |
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Wolf
Hirth vor der Grunau 8, Doppelsitzer, D-GRUNAU 8 |
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Eine Grunau 7, Moazagotl, zeigt ihr Können in der Luft |
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Eine Grunau
7, welche beschädigt und abtransportiert wird |
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Grunau
9 (ESG 29) 'Schädelspalter' .. |
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.. D-2-19 |
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Eine seltene
Farbaufnahme des 'Schädelspalters' |
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Grunau 9 (ESG 29) 'Schädelspalter' .. |
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.. Version mit Boot |
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Stanavo
(ESG 31), Erprobungsflugzeug für das Grunau Baby |
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Grunau Baby
II mit Kabinendach, geflogen von Paul Steinig |
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Grunau Baby
IIb
im Flug auf der Wasserkuppe, D-12-399 |
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Hptm. Werner Streib, Gruppenkommandeur I./NJG 1
in ein Grunau Baby IIb, Sommer 1941 Venlo |
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Grunau Baby IIb, WL-VI-105 |
Edmund Schneider war einer der ersten Segelflugzeugbauer; 1901 in
Ravensburg geboren, gründete als 22 jähriger zusammen mit Espenlaub am Hirschberg im
Riesengebirge eine Segelfliegerschule, widmete sich ganz dem Segelflugzeugbau. Hier
entstanden der Pegasus, der Schulgleiter ESG (Espenlaub-Schneider), die Grunau 8 und 9,
zahlreiche Leistungssegler, wie Hirths Moazagotl, Commodore, und das weltbekannte Baby und
schließlich noch Motorsegler. Schneider begann 1947 in Mühlhofen, unweit von Ravensburg,
mit dem Bau von Sperrholzbooten für den Bodensee, wanderte 1951 nach Australien aus, wo
er erneut mit dem Bau von Segelflugzeugen beginnen konnte und wo sein Boomerang ihm alle
Ehre machte. Er starb im Juli 1968 während eines Besuches am Bodensee. |
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.
Typenblatt
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.Baumuster |
Entwurf |
Baujahr |
Spannweite |
Länge |
Höhe |
Gleitzahl |
zul. Vmax |
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| .Commodore |
Edmund Schneider |
- |
16,00 m |
7,00 m |
1,27 m |
1:23 |
- |
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| .Grunau
9 |
Edmund Schneider |
1929 |
10,73 m |
5,30 m |
- |
1:10 |
- |
| .Grunau
8 |
Wolf Hirth |
- |
14,50 m |
5,78 m |
1,60 m |
1:14 |
- |
| .Grunau
7 |
Wolf Hirth |
1933 |
20,00 m |
6,80 m |
1,30 m |
1:23 |
150 km/h |
| .Grunau
Baby II |
Edmund Schneider |
1933 |
13,50 m |
6,15 m |
1,35 m |
1:17 |
- |
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