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Mü
10 Milan, Doppelsitzer .. |
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.. D-14-126 |
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Mü
13 Merlin, D-14-127 |
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Aus
der Mü 13 Atalante, .. |
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.. wurde die Mü 13 d als Serienmaschine entwickelt .. |
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..
und bei Wilhelm Jehle in Donaueschingen produziert |
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Mü
13 d, D-4-665, beim Seilstart |
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Mü 13d-3 'Merle',
WL-VII-45, beim Seilstart |
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Mü
15, Doppelsitzer, D-14-250 |
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Mü
17 'Merle', D-14-251 |
Die Akaflieg München wurde am 08.Juli 1924 gegründet. An diesem Tag trafen sich
im Hörsaal 532 der Technischen Hochschule München über 100 Studenten. Schon bald nach
dieser Gründungs-Versammlung hatte die Akaflieg mehr als 300 Mitglieder. Bis zum Ende des
Krieges baute die Akaflieg München zahlreiche Segelflugzeuge, von Mü 1 bis Mü 18, von
denen die Mü 13 und Mü 17 die wohl bekanntesten und erfolgreichsten Konstruktionen
waren. Die Mü 18 war ein reines Forschungsflugzeug, welches als Sonde unter einer
Schleppmaschine fliegen und verschiedene Flächenprofile in ungestörter Strömung
vermessen, sollte. Obwohl die Meßflüge positiv verliefen, wurde das Projekt vom RLM als
kriegsunwichtig eingestuft und kam letztendlich zum erliegen. |
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Typenblatt
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.Baumuster |
Entwurf |
Baujahr |
Spannweite |
Länge |
Höhe |
Gleitzahl |
zul. Vmax |
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| .Mü
10 |
Akaflieg München |
1934 |
17,80 m |
6,75 m |
1,50 m |
1:22 |
180 km/h |
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| .Mü
13 |
Akaflieg München |
1935 |
16,00 m |
5,90 m |
1,65 m |
1:28 |
200 km/h |
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| .Mü
13 d |
Akaflieg München |
1936 |
16,00 m |
6,00 m |
1,48 m |
1:28 |
200 km/h |
| .Mü
15 |
Akaflieg München |
1938 |
19,00 m |
- |
- |
1:29 |
- |
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| .Mü
17 |
Akaflieg München |
1939 |
15,00 m |
7,60 m |
1,06 m |
1:26 |
200 km/h |
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| .Mü
18 |
Akaflieg München |
1942 |
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