Um einer Forderung des C-Amtes nach einem
Ganzmetall-Eindecker nachzukommen, entwarf Blumes Team 1934 eine
elegante Maschine mit nach oben gebogenen Flügeln und einem
Rumpf, dessen Länge der Spannweite fast gleich war. Arado hatte
keinerlei Erfahrung mit der Schalenbauweise und mit einziehbaren
Fahrwerken, so dass wieder eine Stromlinienbedeckung gewählt
wurde. Als Bewaffnung wurden zwei synchronisierte MG 17
vorgeschlagen. Leider fiel das Gewicht zu hoch aus, und es
wurden nur drei Maschinen gebaut. 1938 erhielt die V3 einen
zweiten Sitz und wurde als Testmaschine für Auftriebsklappen
benützt. |
