Um einer Forderung des C-Amtes nach einem Ganzmetall-Eindecker
nachzukommen, entwarf Blumes Team 1934 eine elegante Maschine mit nach oben gebogenen
Flügeln und einem Rumpf, dessen Länge der Spannweite fast gleich war. Arado hatte
keinerlei Erfahrung mit der Schalenbauweise und mit einziehbaren Fahrwerken, so dass
wieder eine Stromlinienbedeckung gewählt wurde. Als Bewaffnung wurden zwei
synchronisierte MG 17 vorgeschlagen. Leider fiel das Gewicht zu hoch aus, und es wurden
nur drei Maschinen gebaut. 1938 erhielt die V3 einen zweiten Sitz und wurde als
Testmaschine für Auftriebsklappen benützt. |
