Ar 66, der FFS A/B 124

Ar 66, SE+RA

Ar 66 b/See

Ar 66 c, der NSGr 3

Ar 66, PV+AJ

Ar 66 mit Schneekufen für den Winterbetrieb

Die Ar 66 war ursprünglich zur Abrundung der eher erfolglosen Kampflugzeugserie der Gesellschaft vorgesehen, und sie erwies sich 10 Jahre lang als Dauerrenner (Gesamtstückzahl: an die 10000). Dieser Doppeldecker war der gelungenste Entwurf von Walter Rethel bei Arado. Dieser Typ präsentierte sich in der für die Zeit typischen Holz/Stahlrohr/Leinen-Kombination. und als Besonderheit hatte man auf ein festes Höhenruder verzichtet. Eine Ausnahme hiervon bildete allerdings der zweite Prototyp. die Ar 66 b. ein Wasserflugzeug mit Leitflosse. Während von der 66 B zehn Exemplare gebaut wurden, wuchs sich die 66 c-Reihe zu einer Großserie aus. die von der Stückzahl her von keinem ähnlichen Typ der Luftwaffe übertroffen wurde. Neben den Pilotenschulen kam die Ar 66 c bei der Hälfte aller Nachtschlachtgruppen an der Ostfront zum Einsatz (mehr als 2000 Maschinen). Die Ar-66 c-Einheiten waren NSGr 2, 3 und 5 in der Sowjetunion. 8 in Finnland und 12 in Lettland. Sie war auch noch in Baumgipfelhöhe gut zu fliegen und warf Minen. 2- und 4-kg-Bomben und andere Störwaffen ab. Bei vielen Maschinen war das Fahrwerk durch Kufen ersetzt worden.