In den Jahren 1922 bis 1933 begannen Kennzeichen, sofern man diese als solche bezeichnen kann, immer mit dem D für Deutschland, gefolgt von z.B., meistens in Großbuchstaben, den Namen des Segelflugzeuges, eines Ortes, eines Verbands, dem Namen eines Piloten usw.. 1935 wurden erstmals zivile Luftsport Landesgruppen gebildet. Farbmarkierungen an Rumpf und Fläche der Segelflugzeuge sollten nun Aufschluss über deren Landeszugehörigkeit geben.

Bei Hitlers Machtübernahme vertrat der Deutsche Luftsport Verband (DLV) zentral die Interessen der Sportflieger. Er wurde mit Wirkung vom 19. April 1937 aufgelöst. Die Rechtsnachfolge trat das Nationalsozialistische Fliegerkorps (NSFK) an, eine Körperschaft des öffentlichen Rechts. Zu diesem Zeitpunkt führte die NSFK eine Neuordnung der Kennzeichen ein, welche sich bis zum Juni 1943 nicht wesentlich änderte. Doch ab dem 01.01.1939 gab es eine weitere Kennzeichnung für Segelflugzeuge, nämlich die der Luftwaffe. Im wesentlichen wurden auf den Segelflugzeugen der Luftwaffe, Piloten für Luftlandegeschwader, ausgebildet. Während die Kennzeichnung der NSFK mit einem D begann, begann die der Luftwaffe mit einem WL. Die Kennzeichen der WL waren zu Beginn in sechs Luftkreiskommandos, ab Mai 1939 in zehn Luftgaukommandos gegliedert. Es gab also ab Januar 1939 bis Mitte 1943 zwei parallel laufende Kennzeichnungen für Segelflugzeuge.